Prenosný most Bailey Bridge pre prístup na vidiek: Výber správneho systému rozpätia

Prenosný bailey najviac je často najrýchlejší spôsob, ako dať dedine, farme alebo pracovisku opäť spoľahlivý prechod. Konštrukcia prichádza ako prefabrikované oceľové panely, priečne nosníky a vystuženie, takže sa pohybuje na bežných nákladných autách a ide spolu s malou posádkou a ľahkým vybavením, dlho predtým, ako bude možné, zafinancovať a postaviť trvalý betónový most. Na vidieckych cestách, kde je denná premávka slabá, ale na prístupe záleží každý deň, je veľmi dôležitá rýchlosť, sily a opakovania použiteľnosti.

Zhenjiang Jinhao Road & Bridge Supporting Engineering Co., Ltd. pôsobí v tejto oblasti od roku 2017 z okresu Dantu v Zhenjiang, Jiangsu, v blízkosti Canal Grande a diaľnice Yangli. Spoločnosť začínala v stavebníctve a kovových materiáloch a neskôr prešla do projektovania, výroby, spúšťania a prenájmu predhradných mostov, debnenia a oceľového debnenia. Toto pozadie tvorí spôsob, aké plánujeme vidiecke prechody: štandardné priehradové jednotky, praktické technické rady a postupnosť dodávok, ktorá sa hodí skôr na miesto ako naopak.

Prečo je prenosný most Bailey Bridge vhodný na vidiek

Bailey Bridge je v podstate panelový most. Zvárané oceľové priehradové panely sú zopnuté vedľa seba a koniec k sebe, priečne nosníky nesú palubové jednotky, vystuženie drží dve priehradové línie paralelne a hotové rozpätie spočíva na jednoduchých podperách alebo medziľahlých pilieroch. Každá časť je dosť malá, aby ju zvládlo niekoľko ľudí alebo malý žeriav, čo je presne to, čo vidiecka lokalita s úzkou prístupovou cestou potrebuje.

• Veľkosti komponentov vyhovujú bežné prepravy, takže panely, nosníky a výstuhy možno vyložiť traktorom, vysokozdvižným vozíkom alebo skromným žeriavom.
• Zostava je priskrutkovaná a pripevnená kolíkmi, bez zvárania na mieste, čím sa odstráni počasie a napájanie zo zoznamu rizík plánu.
• Kapacita sa dá vyladiť v priemernom rozsahu priehradových línií, nadzemných podlaží alebo skráteným rozpätím, takže rovnaké časti slúžia chodníku alebo naloženému sklápaču.
• Komponenty sú obnoviteľné: keď sa víťazí, konštrukcia sa demontuje a vráti sa na sklad pre ďalšiu dedinu.
• Dlhšie križovania môžu byť riešené pomocou medziľahlých pilierov namiesto veľmi dlhých jednotlivých polí, čím sa zachováva rozumné množstvo panelov.
• Opory sú často prostý betón, gabionové koše alebo drevené parapety, ktoré si miestna posádka dokáže pripraviť sama.

Práve preto je modulárna logika modulárne oceľové mosty v rozvoji modernej infraštruktúry stále sa objavuje všade tam, kde je trvalá štruktúra ešte roky vzdialená.

Priradenie mosta k lokalite

Bailey Bridge je zhovievavý, ale nie je to mágia. napríklad, niekto napíše zoznam panelov, požiadame o krátky súbor faktov o podstránky, pretože rozhodujú o type krovu, počet línií krovu, šírke paluby a spôsob spúšťania.

• Jasné rozpätie a celková dĺžka prejazdu vrátane oboch profilov brehov.
• Normálny stav vody a najvyšší zaznamenaný povodňový stupeň.
• Konštrukčné vozidlo: osobné auto, ťahač a príves, naložené nákladné auto alebo hasičské zariadenie.
• Pozemné podmienky na každú podperu a polohu móla.
• Priblížte sa k šírke vozovky, sklonu a priestoru otáčania pre dodávkové vozidlá.
• Predpokladaná životnosť: niekoľko mesiacov obchádzkovej premávky, päť rokov používania v obci, prípadne dlhšie.

Dajte nám šesť odpovedí a my vám môžeme navrhnúť funkčnú konfiguráciu ešte v ten istý týždeň s priloženým počtom panelov a transportným zoznamom.

Výber medzi nosníkovými systémami typu 321 a typu 200

Dve rodiny patríov pripodávam zásielky vidieckych prístupových prác: klasický panel typu 321 a hlbší panel typu 200, zvyčajne označovaný ako HD200. Oba sú jednotky postavené zo štandardných vymeniteľných a môžu tvoriť jednopoľové alebo viacpoľové mosty. Skutočný rozdiel je v tom, koľko ocele nesie zaťaženie a ako ďaleko môže dosiahnuť.

Priehradové panely typu 321 a príslušenstvo

Typ 321 je známa rodina panelov, ktorú si väčšina inžinierov predstavuje, keď počítajú slovo bailey. Panely, priečne nosníky, vystužené priehradové nosníky a nosné rámy sa vyrábajú ako samostatné položky, vďaka čomu sú opravy a rozšírenia jednoduché aj po rokoch. Pre prístup do dediny, prechody cez farmy a krátke stavebné obchádzky je zvyčajne najhospodárnejšia voľba, najmä tam, kde je premávka obmedzená na autá, ľahké dodávky a poľnohospodárske stroje.

Typ 321 - Bailey Bridge Panel Tetivové prvky panelov mosta Bailey sú vyrobené z dvojdielnej 10# kanálovej ocele a zvislé a diagonálne prvky sú vyrobené z 8# I-nosníkov. Celý sv... Zobraziť produkt →

Typ 200 (HD200) Priehradové časti

Keď je križovatka širšia, dizajnové vozidlo je ťažké alebo miesto jednoducho nemôže akceptovať stredné móla, HD200 si príde na svoje. Hlbšia priehradová časť nesie viac zaťaženia na panelovú líniu, takže na rovnakú prácu je potrebných menej línií a najviac sa môže rozprestierať ďalej medzi podperami. Panely, priečne nosníky, vertikálne nosné rámy a vystužené nosníky sú dodávané jednotlivo, takže najviac možno priehrady horizontálne alebo pozdĺž bez toho, aby ste museli začínať znova.

Typ 200-vystužený akord Vystužený pás typu 200 je komponent na vystuženie jadra špeciálne prefabrikovaný diaľničný oceľový most typu HD200 a vysokovýkonný priehradový systém. ... Zobraziť produkt →

Vystuženie, nosné rámy a vystužené prvky

Vystuženie si málokedy získa pozornosť, kým nevynechá. Nosné rámy udržujú priehradové línie v správnom rozostupe, odolávajú bočným pohybom a veľkým, že sa správa paluby ako jedna konštrukcia a nie ako dva samostatné nosníky. Vystužené priehradové prvky sa používajú tam, kde vrcholia ohybové momenty, zvyčajne blízko stredu rozpätia. Štandardné diely, ako je nosný rám Type 321 450 a horizontálne a vertikálne nosné rámy HD20 znamenajú, že výmeny a rozšírenia zostávajú kompatibilné s tým, čo je už na zemi.

Paluba, prevýšenie a detaily, ktoré rozhodujú o pohodlí

Vodiči posudzujú najviac v prvých desiatich metroch. Rovná paluba, čistý prechod z príjazdovej cesty, obrubníky, ktoré držia kolesá na jazdnej ploche a povrch, ktorý správne odvodňuje, urobia pre prijatie dočasného mosta viac ako množstvo ocele navyše.

Prevýšenie si zaslúži včasné zamyslenie. Každé rozpätie nádvoria sa pri zaťažení vychýlilo a na dlhý prechod je opäť previsnutie. Predklenuté priehradové nosníky sú vyrábané so zabudovanou krivkou smerom nahor, takže väčšina sedí naplocho alebo mierne nad rovinou, keď je na ňom premávka. Vyhovujú dlhým vidieckym domom, ktoré musia voľne odtekať, križovať, ktoré zostanú na niekoľko sezón, a kde traktory a prívesy majú prístup na miesto predvídateľný sklon.

Pre-cambered Bailey Truss výrobcovia Typ 321 Pre-Cambered Series Zobraziť produkt →

Rampy, krídlové steny a pevná jazdná plocha na oboch brehoch dotvárajú prácu. Ich výstavba je lacná a rozhoduje o tom, či sa väčšina ľudí, ktorí ho používajú, bude zdať dočasný alebo trvalý.

Zostavenie a spustenie mosta

Väčšina vidieckych prechodov sa spúšťa skôr ako zdvíhanie žeriavom, pretože breh je ťažký a žeriav sa tam nedostane. Nižšie uvedená sekvencia je tá, ktorú na lokalite sledujú naše typické dedinské projekty.

1. Pripravte a vyrovnajte podpery, potom nastavte ložiská alebo prahové trámy tak, aby vyrovnali a vyrovnali.
2. Zostavte priehradové steny na brehu spúšťania každého panelu tak pozdĺž dĺžky a pripevnite panel, ako to ide.
3. Na základe priečnych nosníkov, výstužné a podporné rámy tak, aby dve línie nosníkov zostali rovnobežné a štvorcové.
4. Pripojte vystreľovací nos a zatlačte alebo navijakom rozpätie naprieč pomocou valčekov na vzdialenejšej podpere.
5. Zdvihnite most na jeho konečnú úroveň, skontrolujte ložiská a uvoľnite dočasné podpery.
6. Umiestnite palubné jednotky, obrubníky a nájazdové rampy, potom utiahnite a utiahnite všetky spoje.
7. V stiahnutú vozidlo tak dohodnutým konštrukčným súborom a zaznamenajte priehyb do.

Krátky jednopoľový prechod je často hotový za niekoľko dní; práca s viacerými rozpätiami závisí hlavne od toho, ako rýchlo sú pripravené stredné móla.

Dizajn, výroba, spustenie a prenájom

Nie každý vidiecky projekt chce kúpiť. Tam, kde je potrebná križovatka na jednu stavebnú sezónu, alebo kde je už naprogramovaný trvalý most, prenájom odloží kapitál a vráti panely na sklad, keď práca skončí. Tam, kde je pravdepodobné, že väčšina zostane desať rokov, nákup s náhradnou súpravou panelov je zvyčajne lepšou ekonomickou situáciou.

Naša vlastná práca zahŕňa návrh a plánovanie systému, vnútropodnikovú výrobu, riadenie kvality, technickú podporu a spustenie na mieste. Ak by ste chceli porovnať možnosti pred vykonaním, začnite s bailey najviac dosah a povedzte nám rozpätie, vozidlo a zem, s ktorou pracujete.

Bežné otázky z projektov vidieckych ciest

Ako dlho trvá inštalácia?

Jedno rozpätie približne dvadsať metrov s pripravenými oporami je zvyčajne zostavené a spustené v priebehu niekoľkých dní malou posádkou.

Môže byť najviac neskôr presunutý na iné miesto?

áno. Komponenty sú štandardizované a zameniteľné, takže demontovaný most môže byť prekonfigurovaný ako kratší alebo dlhší prechod inde.

Akú údržbu potrebuje?

Len málo nad rámec pravidelnej kontroly, doťahovania kolíkov a skrutiek a prelakovania poškodených náterov. Ročný prechod po období záplav je rozumný.

Prístup na vidiek zriedka zlyhá pre nedostatok problémov; zlyhá, pretože trvalá štruktúra je drahá a pomaly sa dodáva. Prenosný bailey bridge uzatvára túto medzeru štandardnými dielmi, bežnou dopravou a posádkou, ktorá môže pracovať z banky. Pošlite nám rozpätie, dizajn vozidla a niekoľko fotografií lokality a vrátime sa s konfiguráciou, zoznamom panelov a realistickým plánom inštalácie.