Čo robí prenosný most Bailey Bridge správnym riešením pre vidiecku cestu – a ako si prístup medzi typom 321 a typom 200?

Keď cesta dediny pretína potok na konkrétnej doske, každé jediné obdobie premenenie tejto komunity na ostrove. Školské autobusy pridávajú 20 kilometrov obchádzky, čerstvé potraviny sa dostanete na trh, a jednoducho čakáte, kým sa dostane voda. Prenosný Bailey najviac je zvyčajne rýchlou štruktúrnou odpoveďou na tento problém: prefabrikovaný oceľový nosník spojený s kolíkmi, ktorý môže malú posádku zostaviť za niekoľko dní, ktorý od prvého rána preváža poľnohospodárske nákladné autá a disponujú vlastnými autami a môžu zostať v prevádzke ako semipermanentná križovatka, alebo môže byť demontovaný a presunutý na miesto. V tomto článku sa teším, ako sa porovnávajú dve hlavné rodiny priehradových nosníkov – typ 321 a typ 200 (HD200) – pri práci na vidieku, ktoré rozhodovanie o rozpätí, zaťažení a základoch v súčasnosti ovplyvňuje náklady, a ako dodávka, montáž a podpora na vzdialenom mieste.

Prečo prenosný most Bailey vyhovuje požiadavkám prístupu na vidiek

Pre medzery medzi najviac približne 10 a 50 metrami, kde je z liateho betónu vzdialené mesiace alebo je jednoducho neekonomický, je modulárny oceľový zvyčajne priamou cestou k druhému prechodu. Tri dôvody vysvetľujú prečo.

Po prvé, všetko príde ako štandardné diely. Panely, priečne nosníky, výstužné rámy a časti paluby sú vyrábané na pevné rozmery a spojené dohromady, takže najviac môže byť dimenzovaný nahor alebo nadol bez vlastnej výroby. Po montáži, toleruje vzdialené podmienky: priehradový nosník možno postaviť na valcoch na jednom brehu a spustiť cez medzeru, čo znamená, že v potoku nestojí žiadny žeriav, v kanáli nie sú žiadne falošné konštrukcie a nad tečúcou vodou sa nenalieva betón. Po tretej, štruktúre je aktívne, nie je spotrebný materiál. Keď je konečne vybudovaný trvalý trvalý proti prúdu, panely sa vrátia von a slúžia na ďalšiu poruchu priepustu, lesnú cestu alebo zavlažovanie.

Dizajn pochádza z rokov 1940 – 1941, keď bol vyvinutý v Británii na vojenské účely, a jeho dlhá povojnová kariéra v civilnej infraštruktúre je presne tým inžinierom, prečo aj dnes vyhovuje vidieckej práci: nízke nároky na vybavenie, opakné montážne nároky a tabuľky zaťaženia, ktoré môžu preťažiť v niekoľkých posledných posledných. Pre širší obraz tento výhod modulárnych oceľových mostov pri rozvoji modernej infraštruktúry prehľad porovnanie prefabrikovaných systémov s tradičnou výstavbou podľa harmonogramu a rozpočtu.

Typ 321 vs. Typ 200 (HD200): Výber rodiny priehradových nosníkov

Obe rodiny pracujú na rovnakej logike – prichytené priehradové panely usporiadané v jednoduchých, dvojitých alebo trojitých radoch na dosiahnutie cieľového rozpätia a triedy zaťaženia – ale v praxi nie sú zameniteľné. Typ 321 je starší, ľahší systém, ktorý prepravné prepravné a jednotné náklady na krátkych vidieckych prechodoch. Panely typu 200 (HD200) sú väčšie a viac križovatiek na panel, takže s dlhým rozpätím cesty alebo cesty, na ktorú pravidelne chodia nákladné autá s kamenivom, zvyčajne s hardvérom HD200 uzatvárajú na menej kusov. Najprv priraďte rodinu k návštevnosti, potom rozpätie a ako tretiemu rozpočtu.

Typ 321 Bailey Trss Section Ľahký prefabrikovaný priehradový panelový systém Q355B pre rozpätie 9 až 63 metrov v piatich triedach zaťaženia. Vhodné na krátke vidiecke križovatky, kde najviac záleží na nižších nákladoch na prepravu a jednotné náklady. Zobraziť produkt →

Typ 200 Bailey Truss Section Panely HD200 sú väčšie a neunesú viac na panel, vďaka čomu cestujú s dlhým rozpätím alebo hustá premávka uzatvárajú na menej kusov. Jeho kompaktný dizajn umožňuje ručnú montáž bez ťažkej techniky. Zobraziť produkt →

Plánovanie rozpätia, zaťaženia a základov pre vidiecku lokalitu

Rodina krovov je jedno rozhodnutie; zvyšok nastaví stránku. Urobte správne tieto tri položky a najviac sa bude správať tak, ako sľubujú tabuľky zaťaženia.

Priraďte rozpätie k medzere – a spôsobu spustenia

Zmerajte jasnú medzeru medzi stabilnými brehmi na úrovni projektovanej záplavy, nie pri hladine vody, ktorú vidíte v období sucha, potom pridajte rezervu na ochranu proti odieraniu a oporné sedadlá. Rozpätie zvoleného z koryta potoka v suchom období sa často ukáže ako príliš krátke. Rozhodnite sa včas, či sa najviac bude montovať žeriavom po kúskoch alebo sa spustí z valcov; spustenie udržiavacieho zariadenia mimo kanála, ale na jednom brehu je potrebná rovná montážna zástera, ktorá je dlhá približne ako samotné rozpätie. Na tesných lesných alebo terasovitých miestach sa často obmedzuje táto zástera – nie rozpätie.

Poctivo klasifikujte premávku

Vidiecke prechody zlyhajú na papieri skôr, ako zlyhajú v oceli, zvyčajne preto, že sa podcenila doprava. Čítajte s tým, čo skutočne skrýva: školský autobus dvakrát denne je nenáročná požiadavka, ale cisterna na mlieko alebo naložené auto na obilie každý týždeň nie. Vystužené konfigurácie – extra priehradových nosníkov, silnejšie rady priečne nosníky, väčšie palubné panely – existujú presne pre tento prípad, takže neponechajte dodávateľa, aby vaše najhoršie realistické vozidlo prešlo cez tabuľky predtým, ako upravíte konfiguráciu.

Opory, brehy a protipovodňová ochrana

Krov Bailey potrebuje niečo pevné, na čom bude stáť. Zhutnené štrkové podpery môžu fungovať krátkodobo, ale pre rôzne semipermanentné, liate alebo prefabrikované podpery s nosnými doskami rozložia reakčné zaťaženie a udržia koncový nosník mimo blata. Skontrolujte vertikálnu vôľu proti projektovanej záplavovej a plávajúcim útočným úlovkom: Nízko nastavím most, ktorý zachytáva polená vrchol záplav, stojí na opravu viac, ako by mal dodatočný meter rozpätia. Tam, kde záleží na priehybe – povedzme, že paluba nesie aj zavlažovaciu linku alebo chodník pre chodcov – vopred vyklenutý nosník vytvára pri výrobe oblúka nahor, takže paluba sa pri zaťažení usadí na úrovni, namiesto toho, aby sa viditeľne prehýbala.

Pre-cambered Bailey Truss Vyrobené so vstavaným oblúkom nahor, ktorý kompenzuje deformáciu pri zaťažení a udržiavaní podlahy v rovine. Praktická voľba, keď cez priechod vedú aj inžinierske siete alebo chodcov. Zobraziť produkt →

Čo v prípade inštalácie na vzdialenom mieste

Vidiecke inštalácie sa získavajú alebo strácajú skôr v logistike ako v strojárstve. Naplánujte si štyri praktické veci:

• Posádka a čas: zhruba šesť až osemčlenná posádka zostaví typický vidiecky úsek s jedným jazdným pruhom za niekoľko dní, niekoľko týždňov; kolíkové spojenia sú zámerne jednoduché, ale sekvencia stále vyžaduje skúsený dohľad na prvýkrát.
• Dodávka: Panely posielame na valníkových nákladných áut, aby ste potvrdili, že posledný kilometer farmárskej alebo lesnej cesty znesie naložené vozidlo, alebo si počítajte s presunom na menšiu dopravu po najbližšej tvrdej ceste.
• Zdvíhanie: krátke rozpätie je možné zostaviť z veľkej časti ručne pomocou tyčí a valčekov; dlhšie alebo viacradové rozpätia aspoň skromný mobilný žeriav na nosnú a chvostovú časť štartu.
• Počasie okien: štart cez potok v období sucha. Montáž nad tečúcou vodou je bežným oneskorením pri práci na vidieku.

Dodávateľ, ktorý má vlastnú montážnu skupinu, mení túto aritmetiku. Napríklad Zhenjiang Jinhao uvádza dizajn, výrobu, montáž a prenájom ako jeden dodávateľský reťazec, a nie štyri samostatné zmluvy, čo na vzdialenom mieste znamená, že keď sa počas montáže zistí otázka spúšťacieho valca alebo komponentu, odpovie jedna strana.

Kúpte, prenajmite alebo rozfázujte investíciu

Záver prvý: ak bude priechod slúžiť obchádzke na jednu sezónu, prenajmite si. Ak sa na roky stane hlavnou cestou dediny, kúpte si a kúpte konfiguráciu, ktorú by ste si aj tak vybrali pre trvalý most.

Prenájom má zmysel, keď je skutočne potrebná – výmena priepustu, stavebná obchádzka, jedna sezóna zberu – dodávateľ vezme panely späť a vy sa vyhnete tomu, že budete vlastniť zásoby, ktoré včas premiestniť. Nákup zvíťazí, keď si križovatka zarobí: ročné náklady na vlastnený najviac amortizovaný za desaťročie dennej premávky sú ďaleko pod upravenou sezónou obnoveného prenájmu po sezóne a vlastnené panely sa môžu presunúť na ďalšiu zlyhávajúcu križovatku v okrese. Priní cenových ponúk bude pozor na cenu panelov až po celý balík – priečne nosníky, výstužné rámy, časti rampy, náhradné kolíky, povrch paluby a špecifikácie galvanizácie – keďže väčšina žije s drenážnou soľou, bahnom a vlhkosťou. Prehliadaním kompletných systémov Baileyho mosta vedľa seba rozdiely v balíkoch najľahších sú tieto rozdiely ako pri jednej riadkovej položke.

Praktická poznámka: treba si kúpiť alebo prenajať, posledná si písomnú tabuľku zaťaženia a uschovajte si návod na montáž s mostíkom. Vidiecke stavby prežívajú spomienky posádok, ktoré ich postavili, a papierovanie je to, umožňuje ďalšie tímy po rokoch bezpečne, predtým alebo premiestniť most.