Bailey k Bridge vysvetlil: Od testu prototypu 1941 moderným modulárnym mostovým systémom

V roku 1941 inžinieri v experimentálnom premosťovacom zariadení Britského vojenského úradu vykonali záťažový test, ktorý definoval vojenské mostné inžinierstvo na desaťročia. Na prototypový most umiestnili tank Mark V z prvej svetovej vojny a potom naň umiestnili A10 Cruiser Mk II. Konštrukcia držala bez viditeľného poškodenia. Nebol to len záťažový test; potvrdila koncepciu dizajnu, v ktorej ploché oceľové panely, zmontované takmer staré, tvorili najviac dostatočne pevné obrnené vozidlá.

Prototypom bol najviac Bailey, ktorý navrhol Donald Bailey. Vstúpil do výroby, v roku 1942 sa bojoval v severnej Afrike a stal sa najpoužívanejším vojenským mostom vojny. O viac ako 80 rokov neskôr stále poháňa rovnakú logiku modulárnych panelov bailey mostné systémy používa sa na núdzové prechody, prístup na stavbu a polostálu infraštruktúru. Pochopenie toho, čo tento prototyp dokázal, pomáha inžinierom a tým aj obstarávateľom lepšieho rozhodnutia o modulárnych oceľových mostoch.

Prototyp, ktorý dokázal koncept

Donald Baile stavebným inžinierom a jeho úlohou bolo pretrvávať pretrvávajúci problém: existujúce vojenské premostenie bolo ťažké, príliš pomalé na montáž alebo špecializované na všeobecné použitie. Jeho koncept nahradil štandardy zvárané na mieste zabezpečenom priehradovým panelom: zváraný oceľový obdĺžnik s otvormi pre kolíky v každom rohu, navrhnutý tak, aby bol spojený koniec k sebe a vedľa seba.

Test prototypu v roku 1941 s tankami Mark V a A10 overil tri konkrétne veci na tomto koncepte:

• Čapové spoje mohli spoľahlivo prenášať tlakové a ťahové zaťaženie aj pri rýchlom ručnom zostavovaní.
• Most nepotreboval žeriav ani spúšťací nosník; mohol by byť tlačený cez medzerový panel na valčekoch.
• Pridaním poschodia panelov sa druhá nosnosť bez zmien základného dizajnu panelov.

Výrobné verzie sledovali geometriu prototypu. Malý poľný tým dokázal zostaviť 30-metrový prechod za menej ako deň. Do konca vojny bolo vyrobených viac ako 200 000 panelov a dizajn bol licencovaný a upravený svet ozbrojenými silami po celom svete.

Princípy dizajnu, ktoré prežili štádium prototypu

Tri princípy overené prototypom stále definujú, ako sa dnes vyrábajú a nakupujú modulárne oceľové mosty.

1. Štandardizované komponenty. Základnou jednotkou je panel. Priečky, nosníky, podporné rámy a výstužné pásy sú navrhnuté tak, aby sa k nemu nepripojili pomocou rovnakých kolíkov a otvorov.
2. Plná zameniteľnosť. Akýkoľvek panel je možné pripojiť k akémukoľvek inému panelu bez ohľadu na výrobnú dávku, čo si vyžaduje prísne výrobné tolerancie a rovnakú kontrolu kvality.
3. Progresívne spúšťanie. Most je namontovaný na valcoch a posúva cez medzeru, čo umožňuje inštaláciu bez ťažkého zdvíhacieho zariadenia v ťažkom teréne.

Tieto princípy platia pre dva priamo dominantné moderné systémy: Typ 321, ktorý sleduje klasickú britskú geometriu, a HD200, ťažší systém vyvinutý pre vyššie zaťaženie a dlhšie rozpätie.

Hodnoty rozpätia a hodnôt v tabuľke sú skôr typické plánovacie hodnoty než pevné limity. Skutočná kapacita závisí od konfigurácie panelu, počtu podlaží, typu paluby a podmienok na mieste.

Od vojnového prototypu po moderný inžiniersky štandard

Keď sa pozriete na moderné montážne dvory bailey bridge, pozeráte sa na priameho potomka prototypu z roku 1941. Panelové komponenty používané v stavebných projektoch a núdzových operáciách si zachovávajú rovnakú logiku pripojenia, rovnakú zameniteľnosť medzi panelmi a rovnaký progresívny spôsob spúšťania, ktorý Donald Bailey overil s dvoma nádržami.

Typ 321 Bailey Bridge Panel so štandardizovanými rozmermi Tento panel typu 321 sa najviac približuje pôvodnému dizajnu a ponúka zameniteľnosť v rámci šarží. Jeho konštrukcia v tvare kríža poskytuje stabilnú nosnosť, vďaka čomu je zaistené zaistenie pre rozšírenie v stavebníctve alebo pri odstraňovaní záplavy. Zobraziť produkt →

Systémy typu 321 sú najbližšie k pôvodnému dizajnu. Ich panely, priečne nosníky a nosné rámy sú vyrábané v štandardných rozmeroch, takže komponenty z rôznych výrobných šarží môžu byť zmiešané v jednom moste. Na stavenisku alebo pri odstraňovaní záplavu to znamená, že poškodený panel možno vymeniť v priebehu niekoľkých minút bez úpravy susedných komponentov.

HD200 Bailey Bridge Panel pre vysoké zaťaženie Panel sa vyznačuje zväčšenou dĺžkou HD20 a šírkou, aby sa zlepšila odolnosť proti ohybu a znížila sa deformácia. Navrhnuté pre väčšie zaťaženie náprav a dlhšie rozpätie, vyhovuje obchádzkam hlavných ciest a miest tak silnou stavebnou premávkou. Zobraziť produkt →

Systémy HD20 prispôsobujú rovnakú koncepciu náročnej práce. Vyššie panely a väčšie pásy prenášajú väčšie nápravové zaťaženie a umožňujú dlhšie rozpätie bez podpery, a preto sa HD200 často vyberá na obchádzky hlavných ciest, železničné prístupy a miesta, kde stavebná doprava zahŕňa sklápače a čerpadlá na betón. Systém sa stále montuje ručného náradia, ale pomocou rezervy sú založené na nepretržitej technickej prevádzke, a nie na dočasné použitie.

V praxi výber medzi typom 321 a HD200 závisí od nakladacej obálky a očakávanej životnosti. Dočasný prístupový most pre ľahké vozidlá na stavenisku môže najlepšie poslúžiť typom 321, čo cestný prechod, ktorý bude preložený do nákladných áut počas dvoch rokov, pričom dôvodom sú dodatočné náklady na konštrukciu HD200.

Čo je potrebné vedieť predtým, ako určite modulárny most Bailey Bridge

Test prototypu z roku 1941 je užitočnou pripomienkou, že skutočne sila baileyského mosta pochádza z jeho spojov a tolerancií, nie z množstva ocele v každom paneli. Rozhodnutie o obstarávaní by sa preto malo začať nasledujúcimi kontrolami.

Skontrolujte stav kolíka a panela

Kolíky prenášajú všetko zaťaženie medzi panelmi. Akékoľvek predĺženie predĺženia otvorov pre kolíky, korózia na povrchu kolíkov alebo prasknutie v páse panelu znižuje efektívnu kapacitu celého mostíka. Trvajte na zdokumentovaných kontrolných záznamoch a pri paneloch z druhej ruky požiadajte o pôvodný dátum výroby a servisnú históriu.

Potvrďte zameniteľnosť s existujúcim inventárom

Ak už panely vlastníte alebo plánujete nahradiť nové použité, platí, že nový zdroj zodpovedá rovnakému systémovému štandardu. Panely typu 321 nie sú zameniteľné s panelmi HD200 a dokonca aj v rámci jedného systému môžu menšie rozdiely spôsobiť problémy s lícovaním.

Skontrolujte požiadavky na priehyb a predklon

Dlhé rozpätia sa pri zaťažení citeľne vychyľujú. V prípade mostov prevážajúcich sa vozidiel zvýšený vychýlenie zlú jazdy a urýchľuje opotrebovanie paluby. Možnosť vopred vyklenutého nosníka sa oplatí špecifikovať, kedy väčšina zostane v prevádzke dlhšie ako niekoľko mesiacov alebo kedy je vybavenie paluby.

Vopred vyklenutý nosník Bailey pre stabilitu vo veľkom rozpätí Tento vopred vyklenutý nosník kompenzuje vlastnú hmotnosť a zaťaženie a ponúka odolnosť proti deformácii pre náročné aplikácie s veľkým rozpätím. Štandardizované spoje a integrovaná predklenutá konštrukcia podporuje podmienky namáhania, hoci pred použitím je potrebná kalibrácia. Zobraziť produkt →

Plán montáže a podporných služieb

Prototyp sa dal spustiť, pretože bol ľahký. Systémy HD20 potrebujú väčšiu pracovnú silu, viac a niekedy aj žeriav na manipuláciu s panelmi. Opýtajte sa svojho dodávateľa, ako ich základné produkty a technická podpora po montáži na mieste a či môže poskytnúť kompletný návrh a inštalačný balík.

Skúšobný prototyp v roku 1941 dokázal, že hŕstka štandardizovaných oceľových panelov dokáže vytvoriť dostatočne pevný pre moderné brnenie. Tento princíp sa odráža. Čo sa zmenilo, je dostupných možností: rôzne panelové systémy pre rôzne triedy zaťaženia, vopred vyklenuté nosníky na kontrolu priehybu a podporné komponenty pre každú fázu montáže. Pochopením toho, čo prototypov cestu, a kontrolou detailov, na ktorých záleží, si môžete vybrať predhradí, ktoré bude fungovať bezpečne, efektívne a predvídateľne, či už ide o dvojtýždňový núdzový prechod alebo dvojročnú prepravu.

Ak plánujete dočasné alebo polotrvalé premostenie, začnite kontrolovať požiadavku na zaťaženie, prístup na miesto a inštalačným rozpočtom a pred uzamknutím systému sa poraďte so skúseným ovládaním. Správny modulárny je ten, ktorý vyhovuje inžinierom väčšinou na webe a princípy, ktoré sú za ním, ostávajú dnes rovnako zdravé, ako boli, keď sa tank Mark V v roku 1941 prevalil na prototyp.