Stavba mosta Bailey: Ako sa stavajú a špecifikujú modulárne oceľové nosníky

Tri týždne po tom, čo povodeň zmietla okresný priechod, bol dodávateľ požiadaný, aby obnovil 30-metrový jednopruhový most pred začatím zberovej dopravy. Trvalá výmena by trvala mesiace; most Bailey bol v prevádzke o šesť pracovných dní neskôr. To je realita konštrukcie baileyho mosta: prefabrikovaný oceľový priehradový systém zostavený zo štandardných panelov, kolíkov, nosníkov a výstuh, bez zvárania a bez prvkov vyrobených na mieste. Na sile mosta záleží, ale skutočnou výhodou je rýchlosť a rýchlosť závisí od toho, ako dobre je naplánovaná postupnosť výstavby pred zdvihnutím prvého panelu.

Jinhao stavia a stavia obe hlavné rodiny Baileyovcov, Type 321 a HD200, cez dočasné prístupové cesty, núdzové náhrady a trvalú fázu projektu. Princíp fungovania je v oboch systémoch identický, takže pokyny uvedené nižšie platia bez ohľadu na to, či zadávate most, prenajímate si ho alebo jednoducho potrebujete s dôverou riadiť dodávateľa.

Čo obsahuje stavebný balík Baileyho mosta

Každý most Bailey začína ako súprava oceľových komponentov, kde jeden priestor je identický s druhým. Dráha nákladu je priama: zaťaženie kolesa prechádza cez palubové jednotky a priečne nosníky do dvoch pozdĺžnych nosníkov, z ktorých každý je postavený z panelov spojených kolíkmi. V sérii Type 321 je štandardný panel dlhý zhruba 3,05 metra, hlboký asi 1,5 metra a váži okolo 270 kg, čo je dostatočne ľahké na to, aby ho malý žeriav alebo kompaktná posádka zvládli bez ťažkého montážneho vybavenia.

Rovnaký princíp vysvetľuje aj sortiment, s ktorým sa stretnete pri obstarávaní mostíka. Priehradové panely vytvárajú hlavné línie akordov; priečne nosníky rozkladajú zaťaženie po celej šírke; výstuhy a palubové jednotky tvoria jazdnú plochu; horizontálne a vertikálne nosné rámy zaisťujú priehradové nosníky v ich správnom rozstupe; a sú pridané vystužené priehradové časti tam, kde hladký panel nemôže uniesť návrhové zaťaženie.

Typ 321 je klasický systém; je najlepšie známy pre dočasné cestné mosty a prístup na stavenisko a zostáva najekonomickejšou voľbou pre čisté rozpätia až do približne 60 metrov. Všetky panely typu 321, priečne nosníky, vystužené priehradové nosníky a nosné rámy zdieľajú rovnakú geometriu kolíkov, takže komponenty sa medzi konfiguráciami voľne vymieňajú.

Typ 321 Bailey Bridge Panel pre modulárne priehradové rozpätia Tento panel je nosným nosným prvkom klasického systému typu 321, ktorý obsahuje zvárané oceľové kanály a I-nosníky. Hodí sa na dočasné cestné mosty a stavebné prístupy s rozpätím až do približne 60 metrov, pričom ponúka ekonomické a vymeniteľné modulárne komponenty. Zobraziť produkt →

HD200, tiež označovaný ako Type 200, je rodina ťažkých vozidiel. Jeho panel je vyšší, približne 2,13 metra, a celý rad komponentov je dimenzovaný pre väčšie triedy zaťaženia, odkiaľ pochádza „200“ v názve. Projekty, v ktorých sa očakávajú ťažké nákladné autá, žeriavový prístup na palubu alebo dlhšie voľné rozpätia, sa zvyčajne presúvajú do série HD200. Pretože oba systémy sledujú rovnakú modulárnu logiku, kapacitu možno zvýšiť pridaním priehradových línií alebo výstužných pásov namiesto prepracovania mosta.

Panel HD200 Bailey Bridge pre triedy vysokého zaťaženia Tento vyšší panel, skonštruovaný pre väčšie triedy zaťaženia a dlhšie rozpätia, zvyšuje odolnosť v ohybe a znižuje vychýlenie v porovnaní s typom 321. Vyhovuje projektom, ktoré očakávajú prístup ťažkých nákladných vozidiel alebo žeriavov, a integruje sa s rovnakou modulárnou logikou rámovania pre zvýšenie kapacity. Zobraziť produkt →

Postup výstavby mosta Bailey, krok za krokom

Stavba mosta Bailey vyzerá jednoducho, a práve preto býva často podceňovaná. Celé rozpätie je zmontované na jednom brehu v trojmetrových poliach, vpredu je namontovaný ľahký spúšťací nos a priehradový nosník sa posúva cez medzeru na valcoch. Riadiace pravidlo je, že každá úloha má definované poradie. Naše inštalačné tímy postupujú v tomto poradí:

1. Preskúmajte miesto a stanovte polohy ložísk na oporách alebo pilieroch.
2. Pripravte si bankové sedadlá a nájazdové rampy, aby most pristál na pevných, rovných podperách.
3. Usporiadajte súpravu po šachtách, kontrolujte panely, čapy, priečne nosníky a podporné rámy podľa zoznamu dielov.
4. Zmontujte priehradové nosníky na blízkom brehu, pripevnite panely k sebe a pripevnite výstužné rámy.
5. Pripojte vystreľovací nos a nastavte valčeky, navijakové laná a ukotvenie chvosta.
6. Spustite zostavený nosník cez medzeru a rovnomerne posúvajte oba nosníky.
7. Keď je nosník na svojom mieste, nainštalujte priečne nosníky, nosníky, palubové jednotky a zábradlia.
8. Vyrovnajte most na ložiskách a pred otvorením vykonajte zaťažovaciu skúšku.

Pre menšie rozpätia je zdvíhanie zostaveného nosníka pomocou žeriavu často rýchlejšie a nie je potrebné používať valčeky na vzdialenom brehu. Pri dlhších rozpätiach je osvedčenou metódou konzolové spúšťanie: most sa navinie dopredu, zatiaľ čo posádka pridáva zátoky za sebou a spúšťací nos udržuje konzolový moment v rámci sily vedúcich nosníkov. Navijak, valčeky a jednoduché ukotvenie chvosta sú často jediným potrebným mechanickým zariadením.

Deformácia si zaslúži pozornosť už pri plánovaní. Špecifikácie pre dočasné cestné mosty bežne vyžadujú vertikálny priehyb v rozsahu rozpätia/400 až rozpätia/800 v závislosti od triedy premávky. Tam, kde je živé zaťaženie veľké v porovnaní s čistým rozpätím, predklenuté zostavy nosníkov Bailey kompenzujú vypočítanú elastickú deformáciu, takže most dosiahne rovnú jazdnú polohu pri plnom zaťažení namiesto toho, aby sa v strede viditeľne prehýbal.

Predklenutý nosník Bailey na kontrolu priehybu Tento nosník je vybavený integrovanou predklenutou konštrukciou, ktorá kompenzuje vlastnú hmotnosť a deformáciu zaťaženia, čím pomáha mostu zostať na úrovni pri plnom zaťažení. Je vhodný pre scenáre s veľkým rozpätím, ale parametre pred prehnutím vyžadujú pred použitím kalibráciu. Zobraziť produkt →

Prispôsobenie konfigurácie nosníka rozpätiu a premávke

Kľúčovou črtou mosta Bailey je, že kapacita sa mení pridaním nosníkov, nie prechodom na ťažšiu oceľ. Štandardný most používa jednu priehradovú líniu na každej strane; usporiadanie dvojitého nosníka pridáva druhú líniu na každú stranu; trojité usporiadanie krovu pridáva tretinu. Priskrutkovanie výstužných pásov na hornú a spodnú časť každej priehradovej línie ďalej zvyšuje ohybovú kapacitu. Výber preto začína dvoma číslami: voľným rozpätím medzi ložiskami a najťažším vozidlom, ktoré prejde.

Keď sú tieto informácie známe, indikatívne rozsahy uvedené nižšie pomôžu zúžiť výber. Sú to len hodnoty plánovania; každý projekt stále potrebuje správny výpočet zaťaženia pre skutočnú konfiguráciu, materiály a podmienky na mieste.

Ekonomická voľba nie je vždy tá najsilnejšia. Pri jednorazovom núdzovom prejazde sa prenájmom štandardnej konfigurácie typu 321 znížia náklady aj dodacia lehota; v prípade stránky, ktorá zostane aktívna roky, sa nákup ťažšej konfigurácie HD200 často vypláca prostredníctvom opätovného použitia v neskorších fázach. Bez ohľadu na to, akú možnosť si vyberiete, overte si, že uvedený balík obsahuje kolíky, skrutky, priečne nosníky, podporné rámy a akékoľvek komponenty nosnej rakety, pretože sú rovnako dôležité ako samotné panely.

Čo je potrebné skontrolovať pred uzavretím zmluvy o moste Bailey

Problémy na stavbách mosta Bailey sú zriedkavo štrukturálne a takmer vždy organizačné: nesprávne časti v nesprávnom poli, chýbajúce kolíky alebo ložisko, ktoré nebolo nastavené kolmo. Nasledujúce kontroly zabránia najbežnejším problémom.

• Potvrďte rad systému, typ 321 verzus HD200, a že panely, výstužné prvky a podporné rámy sú z rovnakej série.
• Skontrolujte stav a náter všetkých opätovne použitých panelov; galvanizované povlaky musia byť súvislé v miestach kolíkov, kde je opotrebovanie najvyššie.
• Požiadajte o návrhový výpočet zahŕňajúci rozpätie, triedu premávky, výstuž a priehyb, namiesto toho, aby ste sa spoliehali na všeobecné tabuľky rozpätí.
• Overte si zoznam zahrnutých častí: kolíky, skrutky, priečne nosníky, výstuhy, palubné jednotky, podporné rámy a časti spúšťacích nosov.
• Naplánujte si rozloženie konštrukcie okolo smeru spustenia, vrátane montážneho pásu za blízkou oporou a polohy žeriavu.

O druhej aplikácii sa oplatí vedieť, aj keď si nekupujete samostatný most. Na mnohých trvalých betónových konštrukciách sú rady priehradových nosníkov Bailey zostavené na dočasných pilieroch na podporu debnenia odlievanej paluby. Nosníky nesú celú váhu mokrého betónu, potom sa odizolujú a po vytvrdnutí paluby sa znova použijú. To je presne to, na čo sú navrhnuté naše odlievané podporné komponenty Bailey a často je to miesto, kde dodávatelia ušetria najviac peňazí: rovnaká súprava, ktorá stavia dočasný prístupový most, poskytuje aj prípravu pre trvalý.

Ak hodnotíte harmonogram a náklady takéhoto prístupu, výhody modulárnych oceľových mostov pri rozvoji modernej infraštruktúry pokrývajú širšie prínosy na úrovni projektu podrobnejšie.

Stavba mosta Bailey funguje najlepšie, keď je harmonogram krátky a plánovanie je dôkladné; zlyhá najčastejšie vtedy, keď niekto predpokladá, že štandardné diely sú samovysvetľujúce a podrobnosti dopracuje na mieste. Rozdiel medzi týmito dvoma výsledkami je takmer vždy dosiahnutý pred príchodom prvého panelu: čistý rozsah, trieda premávky, medza vychýlenia, postupnosť spúšťania a dodávateľ, ktorý zvládne návrh, výrobu, montáž a prenájom ako jeden balík.

V Jinhao táto vnútropodniková inžinierska schopnosť pokrýva celý stavebný cyklus pre sériu Type 321 a HD200, vrátane vopred vyklenutých nosníkov a podporných riešení na mieste. Či už potrebujete kompletný most, systém montáže podpery alebo jednoducho skúsený pohľad na metódu výstavby, prvý rozhovor je produktívnejší pred uzavretím výberového konania ako po tom, čo tak urobíte.