ako dlho trvá postaviť bailey bridge

Stavba Bailey Bridge zvyčajne trvá niekoľko hodín až niekoľko dní

Čas potrebný na stavbu most Bailey závisí vo veľkej miere od dĺžky rozpätia, nosnosti a veľkosti posádky, ale ako všeobecné kritérium môže skúsená posádka s 8 až 10 ľuďmi zostaviť krátke rozpätie s jedným jazdným pruhom približne 10 až 20 metrov. 4 až 8 hodín , pretože panely sú zoskrutkované bez žeriavov alebo ťažkého zváracieho zariadenia. Dlhšie rozpätia dosahujúce 40 až 60 metrov alebo konfigurácie dvojitých dvojitých priehradových nosníkov vytvorené pre väčšie zaťaženie vozidlami zvyčajne vyžadujú 2 až 4 dni s prihliadnutím na spustenie konštrukcie cez medzeru a vystuženie podporných veží.

Jedinou najväčšou premennou nie je samotný most, ale príprava miesta. Vyrovnanie prístupových ciest, zaliatie alebo umiestnenie základov opory a umiestnenie spúšťacích valcov často trvá dlhšie ako montáž krovu, najmä na nerovnom teréne alebo pri práci nad vodou.

Prečo je výstavba panelových mostov rýchlejšia ako konvenčné mosty

Hlavným dôvodom, prečo sa panelový most tak rýchlo montuje, je dizajn jeho komponentov. Hlavné priehradové časti sú plne zvárané, vysokopevnostné oceľové panely spojené jednoduchými kolíkmi alebo skrutkami, ktoré nevyžadujú zváranie na mieste alebo ťažké obrábanie. Každý panel je dostatočne ľahký na to, aby ho dvaja až štyria pracovníci mohli zdvihnúť a umiestniť ručne, čo odstraňuje potrebu veľkých žeriavov počas fázy spájania panelov a umožňuje viacerým tímom posádky pracovať paralelne na rôznych častiach nosníka.

Keďže komponenty sú vzájomne zameniteľné a dajú sa opätovne použiť vo viacerých projektoch, posádky, ktoré budujú svoj druhý alebo tretí most s rovnakým inventárom panelov, sa zvyčajne pohybujú rýchlejšie ako prváci, pretože triedením dielov alebo interpretáciou montážnych sekvencií sa strávi menej času.

Kľúčové faktory, ktoré predlžujú alebo skracujú čas výstavby

Niekoľko premenných neustále ovplyvňuje, ako rýchlo sa panelový most spojí na mieste, a ich pochopenie pomáha nastaviť realistické časové harmonogramy projektu.

Ako mení rozpätie a nosnosť konfiguráciu nosníka

Kombinácia hlavných nosníkov mosta môže byť nastavená podľa požadovaného rozpätia a nosnosti, čo priamo ovplyvňuje čas montáže. Jednoduchá konfigurácia, ktorá používa jeden rad panelov na každej strane a jednu vrstvu výšky, vyhovuje kratším rozpätiam a ľahším vozidlám, zatiaľ čo konfigurácia dvojitej, dvojitej alebo trojitej trojitej stohuje panely vedľa seba a vertikálne, aby zvládli dlhšie rozpätia alebo ťažšie zaťaženie vojenských a stavebných vozidiel.

Každá pridaná vrstva výšky panela zhruba zväčšuje spojovacie body, ktoré je potrebné pripevniť, a preto trojitý trojitý nosník pre 60 metrové rozpätie môže trvať dva až trikrát dlhšie, kým sa zmontuje ako jeden nosník pokrývajúci 20-metrovú medzeru, a to aj pri rovnakej veľkosti posádky.

Typické fázy výstavby od prípravy miesta až po dokončenie paluby

Väčšina projektov panelových mostov sleduje podobnú postupnosť etáp, hoci čas strávený na každej sa líši v závislosti od podmienok na mieste.

• Prieskum staveniska a príprava základov, vrátane úpravy príjazdových ciest a uloženia oporných ložísk.
• Montáž panelov a komponentov, triedenie priehradových panelov, priečnikov a nosníkov v blízkosti montážnej oblasti.
• Montáž priehradových nosníkov na valcoch, prichytenie panelov k sebe do celodĺžkovej konštrukcie na jednom brehu.
• Spustenie priehradového nosníka cez medzeru pomocou protizávažnej prednej časti a valčekových nosníkov.
• Montáž paluby a konečná úprava ložísk pred otvorením mosta pre premávku.

Prečo sú opakovane použiteľné a vymeniteľné komponenty dôležité pre rýchle nasadenie

Pretože priehradové panely, čapy a priečniky sú štandardizované a vzájomne zameniteľné, poškodené alebo opotrebované komponenty je možné vymeniť na mieste bez prepracovania konštrukcie, vďaka čomu sa projekty prestavby alebo opravy rýchlo pohybujú. Táto zameniteľnosť je súčasťou toho, prečo panelové mosty zostávajú preferovanou možnosťou pre núdzové prechody cez rieku po povodňových škodách alebo pre dočasné obchádzky počas trvalej výstavby mosta, kde môže byť potrebné konštrukciu zmontovať, používať niekoľko mesiacov, potom rozobrať a premiestniť na iné miesto.

Ľahká a odnímateľná povaha priehradových nosníkov tiež znamená, že dopravná logistika sa len zriedka stáva prekážkou, pretože štandardné nákladné autá s valníkmi môžu prepravovať demontované panely na vzdialené miesta, kde prístupové cesty nemusia podporovať dodávku veľkých prefabrikovaných nosníkov alebo ťažkého žeriavového vybavenia.